一邊是車企巨虧，一邊是老板拿著“天文數字”的年薪報酬。

比如去年，“威馬董事長拿12億年薪”的事情在網絡上掀起軒然大波。

(資料圖)

車企上市公司老板們的薪資，基本都是公開透明的（除了蔚來），年薪構成包括薪金、津貼、實物福利、股份支付薪酬、退休金、花紅、袍金等。

今天，貓崽梳理了10家規模車企、32位車界老板們的年薪。

多角度對比之下，得出了以下結論：

10家車企中，年薪最高的老總，是理想CFO（管錢的），總薪酬過億!

25位車企高管（部分數據不全）薪酬變動里面，只有3位高管降薪，其中2位是離職變動，還有1位在職降薪，是小鵬聯合創始人兼總裁夏珩。

20位車企高管薪資上漲，漲薪幅度最大的去到了36倍，薪資漲幅第二高的為490%。

2位車企高管薪資無變化，分別是吉利汽車的李書福和特斯拉的馬斯克，其中馬斯克連續三年拿“零薪”。

年薪千萬的高管有9位，集中在理想汽車、零跑汽車、吉利汽車控股。（比亞迪李珂還差40萬到千萬水平）

總的來看，10家車企高管去年的總薪酬，上漲了20%，2022年給高管的報酬合計達到4.36億元人民幣。

趕時間的朋友們，可以看上面這個省流版，不趕時間的，接下來就詳細聊聊車企高管薪酬透露的信號。

關注貓崽，盤點上市公司老總的年薪體系

01.車界新晉“打工皇帝”

李想給李鐵發了1個億

要說2022年車企年薪最高的是誰，不是曾經全球首富的馬斯克，而是理想汽 車的CFO——李鐵，不是踢球的那個哈~

根據貓崽統計，2022年，理想汽車3位核心人物——李想、沈亞楠（2022年12月離任）和李鐵，總薪酬分別為170.5萬、2087.4萬、1億。

而2021年，他們仨的總薪酬，分別是150.4萬、8750萬、270.6萬。

李想只拿百萬年薪，給沈亞楠和李鐵開出的條件是上千萬和上億報酬。

28位車界老總中，李鐵薪酬漲幅第一，上漲9770萬，漲幅達到3610%。

李鐵，畢業于清華，曾在普華永道、汽車之家、泡泡網等負責財務工作，他推動了理想汽車雙重上市。

除了李鐵外，薪酬漲幅第二、第三都是零跑汽車的老總。

分別是零跑汽車董事長的朱江明，2022年總薪酬5636萬，漲薪4681.5萬，上漲490.41%；

零跑汽車總裁吳保軍，2022年總薪酬4382萬，漲薪470萬，上漲12%。

有趣的是，零跑汽車去年的業績，不僅凈利潤是虧損的，毛利也是虧損的。

虧多少？不怕告訴你，零跑2022年營業收入124億，毛損19億，經營虧損52億。

老板拿五千萬年薪的底氣是什么？更何況打工人有KPI指標，達不到還要扣錢。

2022零跑汽車業績

而漲薪100萬以上的車企高管，還有比亞迪的羅紅斌、李柯、廉玉波，以及吉利汽車的安聰慧、桂生悅、李東輝。

比亞迪代表新能源自主品牌崛起，最近幾年汽車銷量“指數型上漲”，成為“宇宙新能源車企”。

2022年，漲薪百萬以上的車企老總名單

02.高管薪酬里，

股份支付占多少？

在港股年報中，高管薪酬構成羅列得特別清晰，我們從小鵬、理想、零跑這三家出發，來看看老總們上億、上千萬、上百萬年薪，是怎么來的。

有一個很明顯的趨勢，小鵬高管的薪資里面，薪金、津貼、實物福利為主；

理想汽車、零跑汽車高管薪資，則是以“股份支付”為主。

首先看李鐵，去年上億的年薪里，股份支付薪酬占97.84%，為9823.6萬，而薪金、津貼、實物福利合計為203萬（2021年為162.4萬）。

零跑汽車三位年薪千萬的老總，股份支付薪酬的占比在89%-97%。

相反，小鵬汽車的三位核心管理層（何小鵬、夏珩、楊東皓），年薪都在百萬級別，而絕大部分都是薪金、津貼、實物福利。

說實話，統計到這里，貓崽還是羨慕他們的，因為還發現了一個殘酷的現實：老總們一年的退休金，相當于大部分打工人一年的年薪。

努力往上爬才是正義。

這是國內車企的情況，那么特斯拉呢？

為此翻了184頁特斯拉2022年報，終于找到了高管們的薪資情況。

首先，馬斯克這三年都是“零薪”，但并不妨礙他成為全球首富。

其次是被稱為特斯拉的“錢幣大師兼CFO”的Z先生、和高級副總A先生（安個代號），去年總薪酬是30.3萬美元，相當于209萬元人民幣。

特斯拉2022年報

Z先生和A先生在2020年時的總薪酬去到了4656萬美元，折回人民幣超3個億，這是他們近三年拿到的最高薪酬。

就我們統計的9家上市車企里，已經有盈利能力的是長城、廣汽、吉利、比亞迪、特斯拉，而蔚來、小鵬、理想、零跑尚且還在虧損。

對比之下，車企的高管薪酬和盈利表現并沒有成正比。

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