近日，極氪汽車宣布了極氪001免費(fèi)升級8155芯片計(jì)劃，收獲了用戶的瘋狂點(diǎn)贊。這份成本高達(dá)3億的升級計(jì)劃堪稱大氣，也將輿論壓力一度傳導(dǎo)至“蔚小理”一邊。作為參考，嵐圖推出的芯片升級價(jià)格為4999元，蔚來包含芯片升級的搭售包售價(jià)為9600元。

據(jù)了解，作為品牌首款車型，定位高端的極氪001上市之后確實(shí)經(jīng)歷了一些磕磕絆絆，出現(xiàn)了關(guān)于“車機(jī)拉跨”的質(zhì)疑聲。不得不說，極氪此舉可謂一石二鳥，既抓住了維護(hù)用戶的最佳時機(jī)，也在大家心中深刻地打下了“用戶企業(yè)”的標(biāo)簽。

極氪0元升級8155芯片

“不要13999，也不要8999，更不要3999和1999，極氪001升級8155芯片方案免費(fèi)，所有001用戶都可升級。”在近日舉行的極氪進(jìn)化日活動上，極氪CEO安聰慧的一句話，直接點(diǎn)燃了全場熱情，也驚動了整個汽車圈。

升級過后的8155芯片不僅在芯片工藝方面提升到了7nm，同時在CPU以及GPU的算力上都有大幅提升。據(jù)官方介紹，換裝8155芯片后，極氪001的車機(jī)流暢度提高了66.1%。同時，極氪本次更換的硬件為一個完整的智能座艙域控制器，采用無損安裝模式，更換域控制器只需4顆螺絲就可完成。在更換時間上，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

線上直播彈幕滿屏的“聰聰YYDS”，場內(nèi)觀眾歡呼久久不散場，隔天還有車主給極氪中心送去錦旗，這樣的景象在汽車圈幾乎聞所未聞。

俗話說，沒有對比就沒有傷害。極氪“0元購”的消息一出，也讓不少友商感到“壓力山大”，畢竟在此之前無論是傳統(tǒng)車企、還是新能源車企對于智能座艙、還是軟件的升級，都是基于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。面對自家用戶酸酸的質(zhì)疑，蔚來CEO李斌在群聊中直言：“蔚來沒法免費(fèi)升級，20多個億扛不住。”

正如李斌所言，目前業(yè)界新星極氪和蔚小理在交付量方面還不是一個量級。蔚來于今年5月正式達(dá)成20萬輛交付目標(biāo)，而極氪至今交付2.5萬輛，這將導(dǎo)致升級的成本差異也十分巨大。極氪CEO安聰慧表示，按照現(xiàn)有的交付和訂單數(shù)量，極氪針對新一代智能座艙投入超過3億元。

市場需要“用戶共創(chuàng)”理念

從質(zhì)疑一夜之間變成歡呼，這種過山車式的快感也許只有極氪001車主最有感觸。

自上市以來，極氪001作為吉利系國產(chǎn)新勢力造車品牌，在底盤、性能以及設(shè)計(jì)等方面均表示出了不俗的產(chǎn)品實(shí)力，然而車機(jī)系統(tǒng)的“拉胯”卻成為了車主吐槽的問題，投訴內(nèi)容包括開機(jī)慢等情況。車機(jī)系統(tǒng)不給力的一大原因在于，定位高端新能源汽車的極氪001搭載了高通上一代820A芯片CPU，這是一款早在2016年就投入市場的芯片，放在今天使用有些許“過時”。

而對于原車機(jī)系統(tǒng)的有關(guān)問題，安聰慧的回應(yīng)再次提及了“用戶共創(chuàng)”的理念。他表示，極氪前年就已經(jīng)確定由用戶來進(jìn)行改革，已經(jīng)提前預(yù)估了預(yù)算。在開發(fā)浩瀚架構(gòu)的時候，由于8155還不太夠成熟，極氪最終選擇了820A芯片。不過，后來性能更強(qiáng)的8155芯片很快上市，極氪便及時進(jìn)行了調(diào)整。

在市場大部分品牌采用付費(fèi)升級的時候，極氪001的免費(fèi)升級實(shí)打?qū)嵉脑黾恿擞脩舻暮酶卸取６谶@背后，是極氪高達(dá)3億元的成本投入，足以見得其希望通過用戶思維的導(dǎo)向，在消費(fèi)者心中留下可靠的品牌標(biāo)簽，進(jìn)一步增加品牌力。

極氪的這一仗，打得令所有人都措手不及，同時也將用戶型企業(yè)帶上了一個新的“卷度”。