這兩天，一些剛買了理想ONE的車主正在四處維權。

讓這些理想ONE車主憤怒的原因是，他們剛買了理想ONE不久，突然得知理想汽車馬上將停產這款車，新款的名字將改為理想L8，并且將在今年11月份發布并交付。他們認為自己被理想欺騙了，要求退車，或者補償2萬元差價并提供終身質保。

理想ONE車主維權

9月1日，理想汽車例行公布了8月份的交付數據，同時也透露，“理想L8將在2022年11月初發布，發布當月即開啟交付。”

有車主反饋，自己就新車信息咨詢理想汽車客服時，得到回復，“理想L8是理想ONE的替代品，換代完成后，理想ONE將不會再生產，但理想ONE停產日期還未得到具體通知。”

至此，理想ONE將停產換代的消息被證實。在“黑貓投訴”平臺上，理想ONE車主們發起了集體投訴，認為自己“被割了韭菜”。從9月2日下午到昨天傍晚，投訴者已集結了1100多人。從投訴帖子看，基本上都是最近兩個月內訂車、提車的理想車主。

車主們認為，理想汽車門店在他們訂車時，故意隱瞞了理想ONE將換代停產的消息，不然他們可能不會訂購這款老車型。大家希望，理想汽車退補2萬元差價，并提供終身質保。

理想汽車在9月3日晚間發布《關于理想 ONE 售后保障及軟件升級服務的說明》，疑似對此作出回應，不過僅表示將嚴格履行對于所有車主的質保承諾，繼續開發對于理想ONE 的OTA軟件升級服務，唯一算是補償的是，“理想汽車決定將為所有理想ONE用戶，在原有的‘三年流量無憂方案’基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，確保理想ONE車主的用車體驗。”

造車新勢力為何在同一個地方“翻車”

理想汽車并非第一次遭遇這樣的維權風波，這樣的風波也并非只有理想汽車一個品牌碰到。去年5月，理想汽車發布2021款理想ONE時，同樣導致一些理想ONE車主維權。

2018年12月12日，小鵬汽車首款車型小鵬G3正式上市。7個月后，小鵬汽車就上市了2020款小鵬G3，也導致了老車主維權。2019年3月和2020年1月，特斯拉在下調相關車型售價時，也先后遭遇老車主抗議。

針對理想車主們的維權行動，業內人士并不看好。知名車評人陳震認為，汽車屬于消費品，降價是很正常的事，“而且銷售口頭承諾的事，你真的沒法百分之百相信，也更不可能成為打官司的證據，除非白紙黑字寫在合同里了。”

杭州一位不愿透露姓名的汽車4S店總經理分析說，造車新勢力企業一再遭遇降價維權，根源在于它們和傳統車企是不一樣的銷售模式，傳統車企多采用代理模式，由4S店先從廠家批發新車，再自主定價賣給消費者，而造車新勢力大多采用直銷模式，實行全國統一售價。傳統燃油車改款前，一般都會提前大半年放出消息，4S店也會降價促銷，消費者在買車前可以斟酌決定買老款還是等新款;而造車新勢力的車型從訂車到提車，需要等待一兩個月甚至三四個月，而且對新車改款和降價的信息一直到最后時刻才公布，等到用戶提新車后發現自己的車降價了，心里就難以接受。

該總經理認為，“降價和改款是車企的權利，對車主也是好事，但汽車作為大宗消費品，改款的信息對于購車者很重要，車企在信息發布上要更加透明和及時，造車新勢力企業正是在這一點上需要改進。”