攝/唐俊

共享單車領域最近大事不斷。ofo在3月份拿到阿里17.7億元的抵押借款后，隨即又完成了新一輪8.66億美元融資，同樣是阿里領投;而4月4日，美團宣布收購摩拜單車，摩拜正式站隊騰訊。燒錢大戰也已暫停，共享單車兩大巨頭似乎正要進入調整期，但滴滴并不給他們機會。在托管小藍單車、推出自有品牌青桔單車之后，滴滴最近開始用0元騎行來搶奪用戶。

攝/唐俊

近日，界面新聞記者在北京地鐵望京南站附近看到，幾名地推人員拿著二維碼在推廣一種藍色的單車，車身上寫有“免押騎行”、“滴滴APP掃碼”，用戶掃碼注冊可領取十張1元騎行券。仔細觀察，這些藍色自行車正是之前退不出用戶押金的小藍單車，只是車身上加了“滴滴”的字樣。

小藍單車2016年底在深圳首發，后進入多個城市，被網友稱為最好騎的單車。根據易觀的數據，在2017年8月，小藍單車月活躍用戶達到了行業第三，哈羅單車緊隨其后。但在去年底，拖欠供應商款項、拖欠員工工資、用戶無法退押金等負面消息接連爆出，后公司宣布解散。滴滴于今年1月與小藍單車達成業務托管合作，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司，小藍單車App用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值的滴滴單車券和出行券。

3月初，曾有媒體報道，在北京北五環顧家莊附近的一處空地，停有近6萬輛小藍車。如今，這其中的一部分經過修整后，正逐步返回北京市場。滴滴目前不愿透露單車的運營情況，但界面新聞記者走訪發現，小藍單車在望京區域鋪車較多，且多集中在地鐵口。在望京、望京南、阜通地鐵站口，均可看到大量的藍色單車，同時也有工作人員向過往路人進行推廣。

北京地鐵阜通站口的小藍單車。攝/唐俊

在地鐵望京南站，記者通過掃描推廣人員手上的紙質二維碼注冊為新用戶，得到了20張1元單車券，再掃描滴滴的推廣二維碼，又獲得了10張單車券。推廣人員告訴記者，她并非滴滴正式員工，而是過來做兼職的，并表示現場的地推活動已經進行好幾天了。

北京地鐵望京南站，不時有三輪車及卡車運來小藍車。攝/唐俊

此外，地鐵望京站附近的工作人員告訴記者，10張單車券的有效期為一周，但用戶每周都可以掃碼領取，至于活動會持續多久，該名工作人員表示并不清楚。而在滴滴的手機應用中，用戶近日也發現新增了10次每次1元的單車優惠券，青桔、小藍單車專用。

免費單車券加上免押金，這意味著用戶不花錢就可以騎車。

去年7月開始，ofo和摩拜曾相繼推出1元/2元月卡，相當于免費騎車。免費騎行沒有給公司帶來收益，反而因單車使用頻率的上升而增加了運維成本。持續數月后，兩家公司均面臨資金吃緊的情況，甚至被傳出挪用用戶押金消息。直到去年底，ofo和摩拜均又將月卡售價提升到了20元，但哈羅單車依舊保留了2元月卡的活動。

也是在去年底，ofo和其大股東滴滴的矛盾公開化，滴滴系高管出走ofo。滴滴想要主導ofo的愿景落空，但又不想放棄出行市場“最后三公里”這一重要場景，不得不另尋出路。于是便有了2018年1月9日滴滴與小藍單車的托管合作，緊接著于1月25日，滴滴在成都上線了其自有單車品牌“青桔單車”，后拓展到其他城市。

由此，滴滴App內已可掃碼騎行三種品牌的共享單車——ofo、小藍單車、青桔單車。滴滴對界面新聞表示，青桔單車已在成都、佛山、東莞、合肥、南昌、無錫等地運營，小藍單車在北京、成都等地運營。滴滴出行高級副總裁付強表示，推出共享單車平臺，是希望升級短途出行戰略，為“最后三公里”用戶提供更豐富的出行選擇、更良好的出行體驗，并以此不斷完善滴滴的一站式出行平臺建設。共享單車在滴滴出行閉環生態戰略中，是重要且不可或缺的一部分。

青桔單車在成都的推廣活動。圖片來源：青桔單車官方微博

小藍單車在北京展開推廣，青桔單車在成都也正進行推廣。

3月底開始，青桔單車在成都的幾個凱德廣場舉行游戲活動推廣騎行，還組織了熊貓騎行隊在成都的街頭騎行宣傳。青桔單車目前也是免押金騎行，用戶也可領取免費的單車券，一次領取60張，有效期一個月。

界面新聞記者領取到的30張小藍單車券和60張青桔單車券

青桔單車在成都的業務開展的比較順利，在成都政府部門的“互聯網自行車停放秩序檢查考核”中還排到了第一名，但在其它城市的擴展之路并不順利。

3月17日凌晨，滴滴在深圳投放了青桔單車，但因違規投放僅一天即被叫停。深圳市政府部門認為深圳現階段主要區域車輛投放基本飽和，熱點地區均存在車輛過度投放且規模超過了環境設施承載能力，在此情況下暫不新增投放。3月23日下午，武漢市交委等三部門聯合對青桔違規投放的數百輛單車進行了收繳。3月30日上午，鄭州執法部門也對違規投放在鄭州的青桔單車進行了暫扣。

青桔單車擴張受阻主要受投放新規影響。目前，上海、廣州、深圳、北京、南京、鄭州、武漢、福州、南寧、揚州等城市均已暫停共享單車新增投放，短期內青桔單車無法進入。滴滴要想進入這些市場，只能依靠在這些城市已有的存量單車，這也是滴滴接手小藍單車的重要原因。小藍單車在倒閉前已在北上廣深、南京等大城市鋪車運營，對于滴滴來說，接管小藍也是進入這些城市的便捷途徑。

但小藍單車的數量并不能與ofo和摩拜抗衡。小藍單車CEO李剛在去年11月發表的公開信中曾提到，“半年的時間，累計投放了60萬臺車”。這與ofo和摩拜的投放量差距甚遠，目前兩者總共投放的單車數量已超過千萬。另據36氪報道，滴滴計劃在2018年投放約600萬臺單車，不過由于許多大城市禁止新增投放的限制，預計這些單車大部分會流向二三線城市。

隨著一系列融資、收購、托管事件的發生，排名前四的共享單車品牌紛紛找到自己的站位。ofo投入阿里的懷抱，同時阿里還有哈羅單車;摩拜被美團收購后，加入騰訊陣營;滴滴手握小藍單車和新品牌青桔兩張牌;由此，共享單車徹底成為三大巨頭之間的游戲。

新入局者滴滴為了進入市場爭奪用戶，再度上演去年摩拜和ofo持續數月的免費騎行。另外兩個巨頭并不缺錢，是否會跟進免費騎行從而再次引發燒錢大戰?滴滴想在共享單車市場形成三足鼎立態勢，仍面臨不少挑戰。