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現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)，跟昔日的智能手機(jī)市場(chǎng)很相似，前期品牌很多，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，而最后肯定是那些強(qiáng)者笑到了最后。

之前余承東就曾表示，新能源車企競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，而最后肯定就那么幾家會(huì)活下來(lái)，同樣類似的話他之前在發(fā)布智能手機(jī)時(shí)也曾說(shuō)過(guò)。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道稱，除武漢外，全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng)，成交量卻顯著下降，部分消費(fèi)者開始持幣待購(gòu)、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前表示。湖北省政府3月聯(lián)合東風(fēng)汽車開啟的補(bǔ)貼大促成為車市熱點(diǎn)，迅速席卷全國(guó)幾十家新老汽車品牌，折射出當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的局面。

傳統(tǒng)燃油車企尚且壓力巨大，對(duì)于半途入局、根基不穩(wěn)的中小新能源車企而言，在競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本難降js、融資js趨緊三重壓力籠罩下，面臨的考驗(yàn)將更加嚴(yán)峻。

專家表示，過(guò)去3年，新能源車已經(jīng)倒下75個(gè)品牌，預(yù)計(jì)3編程-5年后還將有6js0%-70%的品牌面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。