近年來，中國的企業界不斷涌現出大量優秀的企業，而其中有些企業更是被譽為“獨角獸企業”。這些企業既有朝氣蓬勃的初創公司，也有背靠強大家族企業的“孵化器”。隨著第七屆萬物生長大會閉幕，新的一批“獨角獸”和“準獨角獸”企業也相應產生。

伴隨科技的不斷發展，智能化、網絡化、智聯化的汽車已成為當前汽車產業的發展趨勢。車聯網作為智能化汽車的重要組成部分，正日益成為汽車產業升級和跨足未來市場的關鍵因素。而ChatGPA的爆火將汽車智能化、聯網化的熱度推向了一個全新的高潮。

那么現階段，車聯網行業的發展趨勢到底如何？如何發揮汽車差異化價值？帶著以上系列問題，筆者日前走進該領域的一家“準獨角獸”企業——極豆科技，并和創始人兼CEO汪奕菲先生展開深入交流。

(資料圖)

極豆科技創始人兼CEO汪奕菲

現階段車聯網行業的發展如何？

據汪奕菲介紹，2021年我國的汽車聯網率達65%，部分品牌更是高達100%。繼PC互聯網和移動互聯網之后，汽車將成為下一代超級智能終端、第三生活空間。

“區別于傳統汽車，智能網聯汽車通過軟件與智能技術，能夠為車主創造智能化、交互化、私人化的行車體驗。如今，各車企在硬件領域經過漫長的競爭，不同車型的硬件配置已逐漸趨同，功能與成本改善空間有限，而隨著智能化逐漸獲得成功，軟件在汽車價值量中的占比持續上升，主機廠的核心能力由“硬”轉“軟”，汽車行業邁向軟件定義汽車時代”汪奕菲表示。

除此之外，他還指出，車聯網行業的發展離不開政策的支持。目前政府已經出臺了一系列政策，鼓勵車聯網技術的研發和應用。例如，2018年，國家發改委發布了《智能汽車創新發展戰略》，提出了推動車聯網技術創新發展的目標。此外，各地政府也在加大對車聯網行業的支持力度，推動車聯網產業的發展。

總的來說，車聯網行業的發展已經取得了一定的成果，并且還有很大的發展潛力。未來，隨著智能交通和智慧交通的不斷發展，車聯網行業將會得到更多的支持和發展。同時，車聯網技術也將會不斷發展和升級，帶來更多的機遇和挑戰。

過去，軟件只是汽車的一部分，而如今，軟件決定了汽車的價值

在數字化轉型的大背景下，汽車行業正經歷著一場顛覆性的變革。就像軟件應用豐富的智能手機打敗了只能打電話發短信的功能手機一樣，軟件也將重新定義汽車，未來擁有自動駕駛、聯網等功能的“智能”車將取代只能用來“駕駛”的車。

汪奕菲表示“對于車企來說，應對汽車的智能化與網聯化變革，數字化轉型是必由之路。然而，在轉型過程中整車廠也面臨著許多挑戰。首先，車企在這個新時代中缺乏汽車軟件和用戶運營的基因。在軟件定義汽車的時代，車企需要更加關注用戶的體驗，以用戶思維來開發軟件、創造產品，而傳統的整車廠更注重硬件交付，與用戶的關系也被經銷商割裂。其次，車企也對互聯網巨頭的主導權感到擔憂，需要完全由自己掌控軟件研發與車主運營。同時，汽車市場分散，絕大多數車企份額僅個位數，單一車企的體量不足以撬動并長期聚合更加分散的服務生態，隨著更多新造車涌入市場，市場變得更加分散”。

為了應對這些挑戰，車企需要尋找一個平臺級的新型供應商，站在車企的立場上提供數字化產品和服務，包括從產品規劃、車規級軟件研發、海量生態聚合、長期用戶運營到價值變現在內的完整方案和全生命周期服務。極豆科技正是在這一背景下應運而生的。

成立于2014年的極豆科技，定位汽車軟件及服務提供商，以“讓車更智能，讓車主生活更愉悅”為使命，立足產業創新，為車企提供智能化軟件研發及數字化服務完整解決方案，助力車企數字化轉型，提升品牌力。憑借成熟的汽車軟件及服務能力，極豆已成為奧迪、寶馬、保時捷、大眾、豐田、日產、比亞迪、賓利、華為等十多家主流車企Tier1供應商。

極豆科技為車企提供軟件研發服務，是以汽車智能軟件整體解決方案為核心，圍繞服務、座艙、駕駛、車載中間件等方面，向上研發云中臺、向下研發中間層；基于座艙，擴展移動端和Web端，全面提升車主用車出行體驗。

（極豆科技數字化產品矩陣）

智能化軟件，創造汽車差異化價值

在當今汽車行業的高速發展下，智能化軟件被認為是實現汽車差異化價值的關鍵。近年來，隨著人工智能、大數據等技術的不斷進步，智能汽車正在成為未來乃至現在汽車行業的主流。在智能化軟件的帶動下，汽車差異化價值得以更好地實現。

對于車主而言，智能化軟件也能夠實現更加個性化和專屬于自己的服務需求。例如，在車聯網和云計算技術的支持下，車主可以通過APP實現遠程車輛控制，提供更為便捷的服務。同時，智能化軟件的持續普及也加快了汽車服務的個性化。車主可以更加深入地了解自己的汽車數據，從而優化汽車的性能，并能夠自主定制整車性能參數，讓自己擁有更加私人化的出行體驗。

“智能化軟件的逐步成熟，不僅改變了現有的汽車生產和服務模式，也寫下了汽車行業個性化、科技化的嶄新篇章。面對著競爭加劇的行業環境，傳統汽車制造商也開始把智能化軟件提升到品牌差異化和競爭優勢的地位。似乎可以預見，未來汽車行業將會更加強調個性化和差異化，智能化軟件也將成為品牌的戰略資源之一。”汪奕菲說到。

2020年9月，極豆科技與微軟實驗室合作，發布了基于微軟云和AI技術的全新車載語音助手MicroBean。

（極豆科技MicroBean）

汪奕菲介紹：“極豆科技使用了微軟Azure Speech提供語音識別及語音合成功能技術嵌入MicroBean，降低了語音助手的延遲，提高了前后端連接的穩定性，為其用戶提供了更為絲滑的使用體驗。”

依托于極豆科技的優勢技術，MicroBean可以實現多語言、多場景的人性化對話、中英文混合識別、敏感詞過濾等功能。除此之外，MicroBean還可以依據用戶偏好實現多樣化服務，實現用戶與系統之間的多輪交互、多模交互等功能。

此外，極豆科技還注意到市面上大部分座艙產品主要采用分布式離散控制，導致各個功能模塊還處于“單打獨斗”的狀態，無法提供統一的數字化體驗。

2022年，極豆科技AI場景引擎2.0上線，這個由數據和人工智能驅動的場景引擎，是從海量數據中深挖用戶行為線索，通過數據的采集、融合、模型計算，共同協作，判斷用戶的需求和意圖，由引擎加以計算后主動推送服務并執行。

（極豆科技AI場景引擎圖解）

他表示“早在極豆科技發布AI場景引擎1.0時，就已將“人找服務”轉化到“服務找人”。例如，智能助手可以在用戶通勤行駛時播放最喜歡的音樂，主動執行車窗、空調、音樂、導航等操作，徹底解放雙手，周末也會主動為有家庭的用戶推薦周邊踏青游玩好去處……在2.0中，新增的“用戶自定義”模塊可以在智能場景識別的基礎上，技術架構允許用戶自定義無限多的場景，每個場景允許定義多重條件、執行多個命令，通過車主個性化自定義設置，真正創造“千人千面，千車千面”的體驗。”

與其他友商不同的是，極豆科技在技術方面使用的是自動化的機器學習方式，其中包含的多維數據模型可以與車輛、用戶、環境、服務、交通數據等深度融合，對多種場景模式進行訓練、預估、推薦。其所賦能的應用場景可分為駕駛前、駕駛中、駕駛后，細分場景囊括了智能車控、出行服務、用車服務、車主生活、車載娛樂、車主周邊等多類活動。

當前，極豆科技的智能化汽車軟件已應用于眾多知名汽車品牌，為車主用戶提供沉浸式AI交互行車新體驗，以“以人為本”的出行理念賦能車企邁向全面數字化。

智能化、網聯化、電動化、共享化已成為汽車產業變革的必然趨勢，軟件成為了智能汽車的核心，是定義整車功能的關鍵，智能網聯汽車正迎來最好的時代。