乘聯會數據顯示，今年5月國內新能源車廠商批發滲透率達到了33.7%，相比去年同期提升了7.2%。換一句話說，傳統燃油車市場份額正在加速流失。同時，主流合資細分市場份額也在大幅下滑，更多的市場份額被自主品牌取而代之。

最近，汽車投訴網就收到一則關于東風標致的投訴，來自湖北的朱先生發帖稱，自己購入的東風標致4008(參數|詢價)車型，目前出現發動機故障燈亮、空調不制冷等情況，要求官方對車輛進行檢測維修。

到底是怎么一回事呢？我們一起了解下。

(相關資料圖)

車輛故障燈亮起、空調使用異常？

隨即我們聯系了投訴車主，據車主朱先生稱，自己的車曾在2019年初車主購入，目前這臺東風標致4008車型，在使用過程中出現無法點火、空調不制冷、給油無力等其他故障現象，經相關4S店維修人員檢查后卻稱是“正常現象”。

車主表示，起初自己將遇到的車輛問題反映到4S店，相關工作人員的回復是，或因天氣問題導致車輛傳感器報障，在消除故障碼后便讓自己進行正常使用車輛。

令人意想不到的是，車輛沒使用多長時間，又出現了故障。

車主抱怨稱，最近車輛又出現了“老毛病”，并伴隨著燒機油的新情況出現，令朱先生不堪其擾。

據車主朱先生描述，車輛行駛過程中，如有超車的加速動作，或者是車輛達到一定速度范圍，車輛儀表盤就會跳故障碼，提示“發動機故障：請維修車輛“的內容。奇怪的是，車輛熄火再次啟動，故障燈便自動消失了。

車主朱先生稱，目前車輛處于過保狀態，但是在車輛過保前，曾到4S店內做過車輛檢測。經相關4S店維修人員檢查后，表示可以正常使用車輛。

朱先生表態，自購車以來車輛本身存在眾多設計缺陷和安全隱患。若個人原因造成，則自愿承擔責任并配合廠家積極檢修。如果是產品質量問題導致，希望標致能盡快幫我解決車輛故障。

與此同時，我們通過車主提供的信息，進一步聯系相關4S店聯系了解情況。

據店內工作人員描述，車主朱先生曾在2021年到店做過一次保修期內的車輛保養，但是后續就沒有其他車輛進店記錄了。同時，店內表態將邀約客戶到店，針對車輛做進一步檢測。

針對該投訴，我們也聯系了東風標致客服熱線，對方稱會盡快聯系車主為其解決車輛問題。

目前，在汽車投訴網的車主投訴信息一欄顯示，東風標致回復：您反饋的問題我們已知曉并高度重視，已安排相關4S店和您進行對接，我們也將持續關注后續處理結果。感謝您的支持與諒解，如有疑問歡迎您致電東風標致客戶服務熱線。

機油問題成“大熱門”

誠然，市場表現不佳，銷量不濟的原因有很多，糟糕的品控或是更主要的因素之一。

據調查發現，在汽車投訴網上，通過查閱關于東風標致的投訴信息可以看到，旗下其他車型機油問題也普遍存在。其中，被投訴的車型包括了東風標致308(參數|詢價)、408、3008、5008等，車主投訴問題具體表現為發動機出現燒機油現象。

據了解，東風標致質量問題并非空穴來風，早在2016年就有旗下408車型車主投訴車輛存在嚴重的燒機油問題，隨后旗下包括308、4008等多款車型均出現該問題。

曾因“機油問題”召回產品

據了解，2020年神龍汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

將自2020年2月15日起，東風標致召回旗下裝配1.2T發動機的部分車型近9萬輛，涉及東風標致2008(參數|詢價)、308S、新308、新408等車型。

官方稱，召回原因為裝配1.2T發動機濕式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料性能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。

然而，也正是因為這一次召回，引來了車主們的質疑，官方明知發動機存在缺陷卻采取逃避態度，不盡早采取召回，讓用戶對東風標致品牌信心大減。

值得一提的是，有用戶反映即便是車輛更換了新皮帶，后續使用過程仍出現了發動機嚴重燒機油問題，更換配件也僅僅是“治標不治本”的辦法。

全民輿車: 東風標致未來仍撲朔迷離

說到法系車，最不用擔心的可能就是設計。不過，在國內法系車眼下卻并不吃香，近些年法系車在國內市場的表現一直不溫不火，像雷諾、DS等，面臨退市或瀕臨退市的處境，讓喜歡法系車的車友們對此現狀抱有一絲惋惜之情。

對于東風標致而言，如今日趨羸弱的產品力，以及消磨殆盡的用戶口碑，都在是在表態東風標致“捉襟見肘”的發展。從某種角度分析，“召回”就是一把雙刃劍，企業應正視且積極對待問題的存在性。

眼下，東風標致為重回市場主流賽道，的確是做出了不少的改變，比如，品牌煥新、產品上新、營銷創新等等，可以看到東風標致正在努力求變。對于東風標致的競爭優勢及未來市場表現，能否順利實現“翻身仗“，我們保持觀望態度。

那么，在這次案例中，各位車主有何看法？歡迎在評論區留言分享。